當前位置: 首頁 > 互動交流 > 熱點回應

熱點回應

謀劃面向2035年廣州交通 打造全球重要綜合交通樞紐

來源:本網 發布時間:2020-01-03 15:33:32 訪問量:- 【字號: 打印

       根據市委市政府工作部署,支撐國土空間規劃的編制工作,我市開展了面向2035年的交通發展戰略規劃編制工作。2020年1月2日,我局在市新聞中心舉行新聞發布會對《廣州市交通發展戰略規劃》進行解讀。

微信圖片_20200103151159.jpg

       新聞發布會現場


        一、編制背景與過程

       (一)編制背景

       我市分別在1993年、2006年編制了兩輪交通發展戰略規劃,第一輪針對中心區交通擁堵問題,提出“內環路+七條放射線”的交通空間格局;第二輪在市域城市空間拓展的背景下,構建了“雙快”交通體系和樞紐布局體系。兩輪交通戰略規劃有效支撐了城市空間拓展,國際綜合交通樞紐定位也不斷得到鞏固。

       本輪交通戰略規劃立足灣區、面向全球,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深化落實“交通強國”、建設粵港澳大灣區戰略,全面提升海陸空樞紐能級和功能,灣區城市交通設施從“互聯互通”走向“直連直通”。建設“軌道上的廣州”,完善結構性路網,大力發展智能交通,實現交通引領城市發展,推動廣州實現老城市新活力和“四個出新出彩”。

       (二)編制過程

       本輪交通戰略規劃從2017年開始編制,召開了三次全國專家咨詢會,邀請國內院士和知名專家為廣州交通發展獻計獻策,并邀請全國十余家知名研究機構開展了11個專題研究以支撐主報告的編制。2019年3月完成部門征求意見,7月11日通過全國專家評審,11月1日經十五屆88次市府常務會審議通過,12月23日經十一屆141次市委常委會審議通過。

       二、主要內容

       本次戰略規劃提出了一個目標、三組指標和六大發展戰略。

       一個目標:“全球重要綜合交通樞紐”。高效連接全球,便捷直連灣區城市,支撐國際一流灣區和世界級城市群的建設;打造優質公交系統和道路空間,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。

       三組指標:

         生產指標,“3060”時空目標,即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達,廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達;

         生活指標,市域“6080”客運目標,即公共交通占機動化出行比例60%,軌道交通占公共交通出行比例80%;

         生態指標,市域綠色交通出行(包括公共交通、步行和非機動車)比例不低于75%。

       六大戰略:規劃提出更開放的國家門戶、更直連的灣區核心、更高效的公共交通、更健康的道路系統、更智慧的交通大腦、更前瞻的引領發展六大發展戰略。

       航空方面,強化白云機場大灣區核心樞紐機場定位,與灣區城市共建世界級機場群。增強全球城市連通度,形成全球“12小時航空交通圈”。強化空鐵聯運,打造白云機場空鐵綜合樞紐。規劃建設通用機場。

       鐵路方面,規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道,實現廣州至省內城市1.5小時互達,至長三角、成渝城市群5小時互達。建設灣區城市中心間高速直達軌道,實現與灣區各城市中心間60分鐘直達。規劃“一心五向”鐵路樞紐群,實現分區進站、就近乘車。

“一心五向”鐵路樞紐群規劃示意圖.png

       “一心五向”鐵路樞紐群規劃示意圖


       公共交通方面,由公交都市升級為軌道都市。建設“高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵”三個層級的城市軌道網絡,強化市域組團間聯系,緩解現狀軌道網絡壓力,加強廣州與周邊城市軌道對接,實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。保障常規公交路權。

       道路方面,提升區域對外高速公路走廊能級,構建灣區南北、東西向雙通道,實現灣區道路直通。針對不同地區的城市發展特征,提出相對應的道路交通發展對策,構建包容、安全、綠色的城市道路系統。打通斷頭路,加密過江通道,完善結構性路網。打造連續舒適的步行與非機動車道網絡。

灣區南北、東西向雙通道規劃示意圖.png

       灣區南北、東西向雙通道規劃示意圖


        三、特點亮點

       (一)組織形式創新,成果體系完整,充分體現多學科、跨行業、跨部門融合的編制特點

       邀請國內院士和知名專家為廣州市交通發展獻計獻策。組織國內十三家包括國家部屬、社科院、高校等知名研究機構開展了十一個專題的研究。主要成果由具有廣州交通三十多年規劃經驗的廣州市交通規劃研究院完成。充分體現了多學科、跨行業、跨部門融合的編制特點。

       (二)以海量數據為分析基礎,以全態勢、多層次、多維度和多模塊的交通戰略模型為量化支撐

       戰略研究基于傳統調查和大數據的海量基礎數據,主要包括了廣州市三十余年累計的三次交通綜合調查數據、全市656個道路斷面交通流量的持續觀測數據、50萬個地塊的用地信息、全市500多萬張公交IC卡數據、地鐵閘機進出站數據、全市2144個卡口交通流量檢測數據、全省480萬輛客貨車高速公路出行數據、廣州至全國的鐵路票務數據、全國200多座機場間的航空客流分析數據,以及全國地級市間的騰訊遷徙數據、2500萬+手機用戶數據和5000萬+騰訊用戶出行數據、高德車速數據等。交通戰略模型涵蓋粵港澳大灣區、廣佛莞、廣州市等多層次區域。規劃成果經過了定性定量的充分論證分析。

       (三)規劃內容已同步納入相關政策文件的制定,充分發揮了綱領性文件的指導作用

       交通戰略規劃的核心內容已經納入《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》(報批稿),充分發揮交通對空間拓展和城市發展的引領作用,強化交通與土地利用的協調程度,實現從交通支撐城市發展到交通引領城市發展的轉變。

       規劃提出的建設“全球重要綜合交通樞紐”的目標和核心指標已納入《中共廣東省委全面深化改革委員會關于印發廣州市推動“四個出新出彩”行動方案的通知》和《關于貫徹落實<交通強國建設綱要>的實施意見》,充分發揮了綱領性文件的指導作用。

       (四)凝聚社會共識,提出重要的施策抓手,提升戰略規劃的可實施性

       規劃基于六大發展戰略,提煉形成核心舉措,就重大交通發展方向凝聚共識、聚焦發力。并提出具體措施和項目,保障了戰略的可實施性。

掃碼進入手機頁面
西游争霸下载